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      教學科研

      我校官科等人論文獲IEEE VTS 2019尼爾謝菲爾德最佳傳播論文獎

      9月24日,我校軌道交通控制與安全國家重點實驗室官科副教授受邀參加在美國夏威夷舉辦的電子工程師學會第九十屆車輛技術大會(2019 IEEE 90thVehicular Technology Conference)頒獎典禮,并代表論文全體作者領取了由IEEE車輛技術學會(IEEE Vehicular Technology Society,VTS)頒發的IEEE VTS 2019尼爾謝菲爾德最佳傳播論文獎(Neal Shepherd Memorial Best Propagation Paper Award)。

      該論文針對高速移動毫米波信道缺乏測量數據的問題,提出基于高性能高頻近似理論的信道建模方法,以傳播機理為內核另辟蹊徑,在缺乏測量數據的情況下,依托北京交通大學自主研發的高性能射線跟蹤平臺(http://www.raytracer.cloud)生成了真實的毫米波信道。該研究結果有望突破制約高速移動毫米波信道建模研究的瓶頸,為智能高鐵通信系統設計以及5G在高鐵場景的應用提供必要的理論基礎。該論文的其他獲獎者(合作者)依次為:北京交通大學艾渤教授、德國布倫瑞克工業大學彭彼樂博士、北京交通大學何丹萍副教授、李廣愷博士、楊靖雅博士、鐘章隊教授以及德國布倫瑞克工業大學Thomas Kuerner教授。

      2019年6月25日,作為國際電氣與電子工程師學會會刊(IEEE Transactions)在電波傳播領域最重要的論文獎項之一,尼爾謝菲爾德最佳傳播論文獎揭曉,北京交通大學官科副教授為第一作者、北京交通大學為第一單位的連載論文《Towards Realistic High-Speed Train Channels at 5G Millimeter-Wave Band – Part I: Paradigm, Significance Analysis, and Scenario Reconstruction》和《Towards Realistic High-Speed Train Channels at 5G Millimeter-Wave Band – Part II: Case Study for Paradigm Implementation》榮獲該獎,成為尼爾謝菲爾德最佳傳播論文獎自1993年設立以來首篇第一作者和第一單位均來自中國的獲獎論文。

      尼爾謝菲爾德最佳傳播論文獎由IEEE車輛技術學會于1993年設立,用以表彰過去五年中發表在車輛技術會刊(IEEE Transactions on Vehicular Technology, TVT)上的杰出論文,和IEEE天線與電波傳播學會的S.A.謝昆諾夫論文獎、R.W.P. King獎一起被視為國際電波傳播領域最重要的論文獎項。2014-2018年的五年間,TVT共刊登電波傳播與信道建模相關的學術論文760余篇,包括本次獲獎論文在內,僅有4篇榮獲該獎,獲獎率僅為刊登論文數的0.5%。

      官科副教授主要從事電波傳播與無線信道研究,是德國洪堡基金會外國科學家研究基金、國際無線電科學聯盟(URSI)青年科學家獎、教育部高等學校科學研究優秀成果獎獲得者,在基于高鐵場景特征的傳播損耗衰落預測、傳播機理的區域演化與細粒度建模、高速移動毫米波信道建模方法上取得了較有特色的成果,創建了高鐵場景低頻段和毫米波頻段信道模型庫,成功應用于高鐵網絡規劃與智能高鐵通信系統,為高鐵通信的發展以及5G在高鐵場景的應用解決了重要實際問題。此外,官科注重科教融合,重視教書育人,獲得北京高校第十一屆青年教師教學基本功比賽一等獎。

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